Paip sedia ada berhampiran pembangunan jalan baharu gagal dalam ujian penentukuran kebulatan selepas jalan itu siap. Ubah bentuk terbukti sangat teruk sehingga siasatan tinjauan tidak dapat melepasi titik yang rosak. Oleh itu, dua tinjauan satu kemasukan (A dan B) telah dijalankan, bermula di pusat akses terdekat pada setiap bahagian kerosakan. Kedua-dua keputusan tinjauan telah digabungkan dalam AutoCAD untuk menentukan lokasi mogok yang tepat.
